Robustos Camiones para todos los fines con grandes posibilidades de soluciones individuales

La clase G es la clase especial de Scania. Ha sido concebida para aquellos clientes que presentan exigencias especiales, distintas de las demás en los diferentes segmentos del transportes. La clase G está también adaptada tanto para vehículos especiales, como para soluciones individuales que son solicitadas en los mercados. Como un ejemplo de ello podemos citar los trenes por carreteras, los tractores pesados para pesos de hasta 150 toneladas, los camiones para operaciones forestales, camiones grúa, vehículos cisterna, vehículos para el transporte de leche y de material a granel, vehículos de salvamento, etc. Una característica de la clase G son las soluciones robustas tanto en el interior como en el exterior. Los camiones han sido diseñados para las condiciones de trabajo más severas y para carreteras en condiciones verdaderamente deficientes y esto es algo que aumenta la fiabilidad del camión Scania.

Camiones resistentes para servicios difíciles, de centros urbanos a locales alejados

Una línea que incluye desde tractores y camiones rígidos, ofrece diversas opciones para cubrir todas las necesidades de transporte donde la ruta sea imprevisible, o siempre que sea necesario un chasis para servicio pesado.

Fiabilidad incluso para los imprevistos

Los camiones de la clase G de Scania están construidos para proporcionar una gran fiabilidad en todas las situaciones posibles e incluso las inimaginables. Pueden ser desde camiones que circulan por carreteras en malas condiciones con cargas móviles hasta cargas superpesadas y voluminosas.

Aquí lo raro se convierte en usual 

En la clase G en la realidad no hay camiones típicos. Lo típico aquí es sobre todo una serie de vehículos especiales. Puede tratarse desde vehículos para todos los fines hasta aquellos que están destinados a finalidades muy específicas, y que tienen una superestructura muy rara. Algunos ejemplos de camiones de la clase G son:

RODOTRENES

Un tractomotor en que una capacidad de carga extremadamente alta y buenas cualidades para conducción de transporte rápido presenta exigencias muy especiales con respecto a bastidores, ejes, duración y calidad de suspensión así como en la potencia del conjunto de tracción, ahorro de combustible y seguridad operativa. 

TRACTORES PESADOS

Para los tractocamiones que han de transportar hasta 150 toneladas, la clase G con el chasis y conjunto de tracción más potente constituyen la elección correcta, incluyendo la caja de cambios GRS con multiplicador de par. 

CAMIONES HASTA 24 METROS PARA USOS FORESTALES

Las exigencias especiales de los transportes de troncos de madera, tanto en lo que respecta a accesibilidad por caminos rudimentarios y a veces largos tramos por carretera para llegar al lugar de descarga, encuentran el chasis y el conjunto de tracción adecuados en la clase G, incluso teniendo en cuenta que un camión forestal difiere mucho de un país a otro.

CAMIONES GRÚAS

Los vehículos con grúa para carga individual, de 2 a 3 ejes normalmente requieren el chasis robusto de la clase G, para poder resistir las grandes fuerzas de torsión y las necesidades que pueden tener.

CAMIONES CISTERNA PARA TRANSPORTE DE LECHE Y DE CARGA A GRANEL

Los vehículos de reparto y para transporte a larga distancia con carga, inestable, tales como vehículos cisternas, vehículos para el transporte de leche y para carga a granel normalmente quedan encuadrados en la clase G. 

VEHÍCULOS DE SALVAMENTO

Los coches de bomberos, los vehículos de salvamento y otros vehículos especiales en los cuales hacen falta soluciones especiales en la cabina, chasis y el conjunto de tracción -son vehículos que normalmente quedan encuadrados dentro de la clase G.

La cabina litera P, aunque es más compacta que las versiones T y R resulta amplia y cómoda.

Los resortes semielípticos son resistentes, durables y extraordinariamente fuertes, justamente los atributos necesarios para seguridad y confiabilidad en lugares difíciles y alejados.

El motor de 12 litros y 420 hp presenta un gran avance: unidades de inyección de alimentación que permiten producir alta potencia con menores emisiones.

* Se pueden equipar con Scania Retarder incorporado